Sở Giao thông vận tải Hà Nội: Tạo “cơ chế riêng” cho doanh nghiệp?

>> Công ty CP dịch vụ và Vận tải Bảo Châu: Kê khai chưa đúng hay trốn thuế hơn 40 tỷ đồng?

>> Văn phòng Chính phủ yêu cầu làm rõ vụ đấu thầu tuyến xe buýt 82

>> Đề nghị Cục thuế Hà Nội kiểm tra những dấu hiệu bất thường tại Chi cục thuế Hà Đông

Tại Điều 17, của biểu mẫu hợp đồng nguyên tắc và hợp đồng nguyên tắc ký ngày 30/3/2016 thấy rõ sự ưu ái của Sở GTVT đối với Công ty cổ phần Ô tô Vận tải Hà Tây.

Đối với tuyến buýt số 72, kết quả đấu thầu đã xếp hạng và lựa chọn được nhà thầu xếp hạng 1 trúng thầu là Công ty cổ phần Ô tô Vận tải Hà Tây. Căn cứ vào nội dung yêu cầu của chủ đầu tư trong hồ sơ mời thầu phạm vi cung cấp nêu rõ: “Thời hạn triển khai cung cấp dịch vụ: trong vòng 60 ngày kể từ khi ký hợp đồng nhà thầu phải thực hiện khai thác tuyến xe buýt đã trúng thầu, nếu chậm coi như từ chối thực hiện hợp đồng và phải chịu trách nhiệm về sự chậm trễ đó”.

Trong biểu mẫu hợp đồng nguyên tắc cũng khẳng định: “Hợp đồng này có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký hợp đồng, trong vòng 60 ngày kể từ ngày ký hợp đồng, bên B phải thực hiện khai thác tuyến theo các nội dung đã ký kết với bên A, nếu chậm hơn coi như đơn phương chấm dứt Hợp đồng và được giải quyết theo quy định của pháp luật”.

Tại chương III: Tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu­, trong mục 3, tiêu chuẩn đánh giá về kỹ thuật tại điểm 4, cam kết tiến độ thực hiện hợp đồng (nhà thầu phải đưa xe vào hoạt động trên tuyến sau khi ký hợp đồng) ghi rõ:

Có cam kết về tiến độ thực hiện hợp đồng phù hợp với yêu cầu về tiến độ trong hồ sơ mời thầu đạt 5 điểm. Không có cam kết hoặc có cam kết về tiến độ thực hiện hợp đồng nhưng không phù hợp với yêu cầu về tiến độ trong hồ sơ mời thầu đạt 0 điểm.

Căn cứ Hồ sơ dự thầu của Công ty cổ phần Ô tô vận tải Hà Tây thì doanh nghiệp này đã có bản cam kết tiến độ thực hiện hợp đồng (đưa xe vào hoạt động trên tuyến sau 60 ngày kể từ ngày ký hợp đồng). Cùng với yêu cầu về tiến độ cung cấp dịch vụ của chủ đầu tư trong hồ sơ mời thầu và theo hợp đồng nguyên tắc ngày 30/3/2016, thì nhà thầu phải triển khai cung cấp dịch vụ trên tuyến buýt số 72 chậm nhất từ ngày 1/6/2016.

Đến ngày 1/6/2016, Công ty cổ phần Ô tô Vận tải Hà Tây đã không triển khai cung cấp dịch vụ trên tuyến buýt số 72, ngược lại  còn có văn bản xin gia hạn đến ngày 1/7/2016. Theo các yêu cầu của Sở GTVT Hà Nội thì Công ty cổ phần Ô tô Vận tải Hà Tây đã đơn phương chấm dứt hợp đồng.

...Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị có văn bản gửi Giám đốc Sở GTVT xin lùi thời gian đưa vào khai thác tuyến 72 đến ngày 1/7/2016.

Tuy nhiên, Sở GTVT Hà Nội vẫn chưa chấm dứt hợp đồng đã ký với Công ty cổ phần Ô tô Vận tải Hà Tây. Ngược lại, sở này còn “tạo cơ chế riêng” cho Công ty cổ phần Ô tô Vận tải Hà Tây không bị chấm dứt hợp đồng. Cụ thể, ngày 30/5/2016, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị có văn bản gửi Giám đốc Sở GTVT Hà Nội xin lùi thời gian đưa vào khai thác tuyến 72 đến ngày 1/7/2016.

Không dừng lại ở đó, trong biểu mẫu hợp đồng nguyên tắc nói rất rõ: “Trong vòng 60 ngày kể từ ngày ký hợp đồng, bên B phải thực hiện khai thác tuyến theo các nội dung đã ký kết với bên A, nếu chậm hơn coi như đơn phương chấm dứt Hợp đồng và được giải quyết theo quy định của pháp luật”. Nhưng trong hợp đồng nguyên tắc ký ngày 30/3/2016 thì Sở GTVT Hà Nội lại cắt đi phần nếu chậm hơn coi như đơn phương chấm dứt hợp đồng dẫn tới Công ty cổ phần Ô tô Vận tải Hà Tây không bị chấm dứt hợp đồng.

Đề nghị UBND TP.Hà Nội chỉ đạo Sở GTVT Hà Nội chấm dứt hợp đồng đã ký với Công ty cổ phần ô tô Vận tải Hà Tây, xem xét lựa chọn nhà thầu có năng lực để vào dự thầu. Đồng thời làm rõ việc Sở GTVT có “tạo cơ chế riêng” cho Công ty cổ phần Ô tô Vận tải Hà Tây hay không?

Hoàng Văn